12月30日上午8时58分，随着一声炮响，新建福厦铁路5标山头寺隧道掌子面贯通，经过567个日夜的施工，取得了新建福厦铁路5标指率先贯通的阶段性胜利，顺利完成了“大干120天”的节点目标。
新建福厦铁路5标山头寺隧道进口位于界山镇槐山村，出口位于南埔镇塘头村，主要施工内容包括围岩监控量测、超前支护、洞口洞身开挖、初期支护、防排水系统、二次初砌等相关工程。
新建福厦铁路5标一分部隧道技术负责人 岳崇：山头寺隧道全场长492米，从2018年6月份正式开始进行暗洞施工，预计于2020年6月份整体完工。
由于隧址区属于剥离丘陵区，隧道最大埋深47米，地势较起伏，开挖难度较大。为此，施工人员严格执行“短进尺、弱爆破、勤支护、早成环、勤量测”原则，实行隧道光面爆破技术，控制了超挖，节约了时间，取得了良好的经济效益，加快了施工进度。
新建福厦铁路5标一分部隧道技术负责人 岳崇：“隧道开挖主要采用了‘三台阶四步开挖法’、‘三台阶临时仰拱法’、‘三台阶法’、‘两台阶法’，过程中根据围岩的变化动态调整施工工法，对围岩较好的都采用‘两台阶法’进行施工，大大提高了施工进度。项目根据现场情况，十一次调整隧道开挖工法，五次调整围岩级别，两次调整隧道贯通方案，克服了隧道洞口浅埋影响，解决了在浅埋地段贯通的施工难题，成为厦门直管段首条贯通的隧道。”
隧道的贯通，节省了材料运输的时间，也加快了施工进度。
新建福厦铁路5标一分部隧道技术负责人 岳崇：“山头寺隧道贯通之前，界山镇的物资都需要绕行数十公里才能到达施工场地，贯通后把点连成了线，从界山镇到南埔镇整个连接起来大约有五公里的长度，极大地提高了运输和材料周转的效率，大大加快了施工进度。”
据了解，福厦客专自福州南站引出，途径福州、莆田、泉州、厦门，最后引入漳州站，全长277.4公里，泉港段位于项目中间，贯北通南，需建设9座桥梁、4条隧道，总投资达30亿元以上。它的建成将进一步促进泉港快速便捷融入全国快速铁路网，提升城市物流交通条件，进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离。
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