泉港人自古以来以海为田，渔船既是我们生产工具，又是我们的海上之家。这里，也诞生出了中国四大古船之一的福船。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”
这是唐代著名诗人李白《行路难》当中的一句诗句。
在古代，航行于大海之上乘风破浪，对于古人来说，不仅仅是梦想，更是一种勇气。现在虽然时代进步了，科技发展。承载古人航海梦的木制船渐渐被代替了，但是在泉港，古船模的制作依然没有停止。
生活意见领袖 刘宗训：谈到福船最早可以追溯到唐景龙年间，公元707年到710年间，我们（泉港）这边，因为靠山吃山靠海吃海，我们的先民就已经依山打獠、伐木为舟了。唐景龙年间，我们渔业就初步形成了，从赤手捕鱼，到后来造简单的船，围堰蓄鱼，还有手撒网等等。根据《泉州渔业专辑》里面有记载：福建（泉港峰尾镇）在宋代中期就有捕鱼人家，自置渔船往福宁府一带生产。
宋元时期，泉州也是海上丝绸之路的始发点（之一），特别是1405年的时候，明成祖朱棣为了扬威四方，所以叫郑和组成船队下西洋。所以当时我们黄氏造船世家，以黄源修为主的造船人就参与郑和下西洋的造船，而且造的那条还是主帅船。泉州东海法石区那边发掘的宋代的古船，就有记载当时是用“水密隔舱”制造工艺。
水密隔舱制作手艺。是福船成为四大古船中唯一适合远航船型的根本。一艘福船都有十一到十三个隔舱，其中的隔舱板把船舱分隔成各自独立的一个个舱区，每个舱区与舱区之间密闭而不相通。这样的结构使船舶在航行中遇到风浪或者礁石的破坏，舱间隔板会隔离漏水区域，不影响其他船舱。同时，也可以让不同的货物，在不同舱中分仓摆放，便于装卸和管理。
生活意见领袖 刘宗训：造船业比起一般的工人，比其它的产业，（比如）建筑业，造船业（工人）地位还是比较高的。因为大家要造船的时候，都要找这些造船人，造船人数量不多，技术是他独特的，传内不传外。所以当时大家还是比较崇拜的。
然而时代的发展，使得木质船舶在航运事业中渐渐被淘汰。许多一生以造船为生的泉港人也无船可造了。漫步渔港，看着日渐消失的福船，刘祖博觉得要为子孙后代留下点什么。
泉港古船模手艺人 刘祖博：木制的手工船，已经随着时代的潮流慢慢淘汰掉，但是现在政府鼓励我们以船模的形式，水密隔舱的制作手法做成船模，来把这种（技术）传承延续下去。
像现在我对古船模的创作想法是这样，一种的创作还是以传统的技艺，传统的浓缩型的技艺来制作，还有一种就是做一些创新性的，以古船为基础，古船传统手艺为基础，创新性创意性衍生化的多元性船型。像浮雕式的，或者弄一个船头，感觉乘风破浪等等，创意性的，感觉能让客人观赏一下，能眼前一亮的创新创意作品。
一辈子与海打交道的泉港人，把古老的造船技艺一丝不苟地传承下来，并加以充满想象力的转化，造出了古船模的升华令人叹为观止；并且形成了一种叫做文化的部分，得以传承。福船这抹海洋基调渗入历史的肌理中，着色成泉港故事里的一片蔚蓝，虽经千年的涤荡，却从未褪色。
